Kétrészes összeszerelés
A HMG21 két fő részből áll. A belső rész maga a hidraulikus motor, amely tartalmazza a dugattyúkat, a hengerblokkot és az elosztórendszert, amelyek a hidraulikus nyomást forgási erővé alakítják át. A külső rész egy konzol, amely a jármű vázára vagy tengelyére rögzíthető. A két rész csúszócsapágyakon és végburkolatokon keresztül van összekötve, amelyek lehetővé teszik a motor forgását a konzolhoz képest.
Csúszócsapágyak és végburkolatok
A csúszócsapágyak hordozzák a terhelést a motortest és a konzol között. Sima forgást tesznek lehetővé holtjáték nélkül, ami vibrációt vagy eltolódást okozna. A végburkolatok lezárják a szerelvényt, és a helyükön tartják a csapágyakat. Ez a szerkezet teszi kormányozhatóvá a motort: a konzol a vázhoz rögzítve marad, míg a motortest elfordul benne, hogy megváltoztassa a kerék irányát.
Kormányzási bemenet
A kormányzást a hidraulika áramlásának a kormánykörbe irányításával szabályozzák. Amikor a kezelő elforgatja a kormánykereket, hidraulikus nyomást fejtenek ki a motortest elforgatásához a konzolon belül. A motortest a kívánt szögben elfordul, és a motor kimenő tengelyére szerelt kerék is elfordul vele.
Hajtás funkció kormányzás közben
A motor továbbra is hajtja a kereket, miközben kormányoz. Az irányváltoztatáshoz nem szükséges lekapcsolni a hajtást. A motor belsejében található dugattyús szerelvény folyamatosan alakítja át a hidraulikus nyomást forgássá, a kimenő tengely pedig folyamatosan forgatja a kereket. A kormányzás és a vezetés egyszerre történik, ami elengedhetetlen azoknál a gépeknél, amelyeknek terhelés alatt kell fordulniuk.
Tömítés a forgó alkatrészek között
A forgó motortest és a rögzített konzol közötti interfész tömítést igényel, hogy megakadályozza a hidraulikafolyadék kiszivárgását és a szennyeződések bejutását. A tömítés elrendezését úgy tervezték, hogy ellenálljon a hidraulikus rendszer nyomásának, miközben lehetővé teszi a kormányzáshoz szükséges forgó mozgást. Ez kritikus tervezési részlet, mivel ezen az interfészen lévő szivárgás hatással lesz a kormányzási és a hajtási teljesítményre egyaránt.
Nincs külön kormányhenger
A hagyományos kormányozható hajtótengely hidraulikus hengerrel tolja vagy húzza a kerékegységet a kívánt szögbe. A HMG21 teljesen eltávolítja ezt a hengert. A kormánymű a motortartóba van beépítve. Ez kevesebb hidraulika vezetéket, kevesebb szerelvényt és kevesebb pontot jelent, ahol szivárgás alakulhat ki.
Nincs kormányrudazat
A mechanikus kormányrudazatok hajtórudakat, királycsapokat és kormánykarokat használnak az erő átvitelére a hengerről a kerékre. Ezen alkatrészek mindegyike növeli a súlyt, helyet foglal és karbantartást igényel. A HMG21 kiküszöböli az összeköttetést azáltal, hogy magát a motort teszi kormányművé.
Kevesebb alkatrész, kevesebb hibapont
A kormányrendszerből eltávolított minden alkatrész olyan alkatrész, amelyet nem kell ellenőrizni, kenni vagy cserélni. Poros, nedves vagy erős vibrációjú környezetben működő gépeknél a szabadon lévő mozgó alkatrészek számának csökkentése csökkenti az idő előtti kopás és a váratlan állásidő kockázatát.
| Tétel | Specifikáció |
|---|---|
| Márka | Helm Tower |
| Termék | HMG21 dugattyús típusú kormányozható hajtású hidraulikus motor |
| Írja be | Dugattyús, kormányozható hajtású |
| Kormányzási módszer | A motortest forog a tartókonzolon belül |
| Csapágy típus | Csúszó csapágyak végburkolatokkal |
| Hajtás és kormányzás | Egyidejű hajtás és kormányzás funkció |
| Alkalmazás | Kormánykerékhajtást igénylő mobil gépek |
A HMG21 dugattyús típusú kormányozható hajtású hidraulikus motor műszaki részleteivel, szerelési méreteivel vagy alkalmazási támogatásával kapcsolatban forduljon a Helm Towerhez.
